En stille revolution er optakt i lufthavnes sikkerhedskontrol. En revolution der kan betyde kortere køer og ventetid på flyrejsen.
Kravet om at putte væsker i beholdere på under 100-milliliter og tage elektronik ud af håndbagagen har været en fast bestanddel af flyrejser i næsten 16 år. Men i mange lufthavne rundt om i verden er den nye teknologi, der vil gøre det muligt at ophæve denne regel, allerede installeret. Nogle lufthavne begynder nu at fjerne forbuddet.
Tilbage i oktober 2021 annoncerede Shannon Airport, i det vestlige Irland, at de så småt begyndte at anvende den nye computertomografi, eller CT, som er et scanningssikkerhedssystem. Det er installeret til en pris af €2,5 millioner (ca. 18,6 millioner Danske kroner).
Alle væsker, geler, cremer, babymad, medicin og specielle diætprodukter, som tidligere skulle have været lagt i klare forseglede plastikposer adskilt fra håndbagagen, kan nu køre direkte igennem scanneren i bagagen i nye større bakker uden begrænsninger. Elektriske artikler, bærbare computere og tablets skal ikke længere afskærmes separat og kan også forblive i håndtasken.
Det er ikke første gang, Shannon Airport er en global pioner. Verdens første toldfri butik åbnede i den irske lufthavn i 1947, og i 2009 blev det den første lufthavn i verden uden for Amerika, der leverede fuld amerikansk forhåndsgodkendelse.
Det var dog først, da de internationale rejser genoptog i marts 2022, at lufthavnens implementering af CT-scannere begyndte at få større opmærksomhed. Donegal Lufthavn, i det nordvestlige Irland, har også fulgt trop ved at installere den nye teknologi og droppe 100-milliliter-reglen.
Læs også om må du medbringe din egen madpakke i lufthavnen og flyet.
Bedre sikkerhed, kortere køer
Så hvordan fungerer denne nye CT-teknologi, hvilke lufthavne bruger den allerede, og hvorfor er der ikke flere steder, der tilslutter sig?
Kevin Riordan, leder af checkpoint-løsninger hos Smiths Detection, virksomheden, der leverer Shannons sikkerhedsudstyr og en global leder inden for computertomografiteknologi, forklarer.
Ligesom med de CT-scanninger, vi kender fra hospitaler, erstatter sikkerhedsscannerne i lufthavne konventionel 2D-røntgenscanning med meget mere præcis 3D-billeddannelse.
"Du kan få en masse information fra et 2D-billede, men med et 3D-billede i hånden, får du meget mere detaljeret information," siger Riordan.
"Fra et sikkerhedssynspunkt er de i stand til at træffe meget præcise beslutninger om hvilke materialer, der er i din taske: Er det et muligt trusselmateriale, eller er det godartet. Det betyder bedre sikkerhed, bedre beslutninger."
Shannon Airport vurderer, at den tid, der går gennem deres passagersikkerhedsscreening, vil blive halveret af den nye teknologi. Ikke overraskende siger Riordan, at passagerernes feedback har været meget positiv i lufthavne, hvor de nye maskiner er blevet afprøvet.
Væskeforbuddet blev indført over hele verden, efter at en transatlantisk terrorplan blev afsløret i august 2006, hvor en gruppe planlagde at detonere flydende sprængstoffer ombord på flere fly. Væskeforbuddet er nu blevet en almindelig del af en flyrejse, men mange af os husker med glæde dengang, hvor sikkerhedskøen var hurtigere og bagagepakningen var nemmere.
Læs også om en eksperts sikkerhedstjekliste til rejser i sommeren.
Gradvis udfasning
CT-teknologien begyndte første gang at skabe overskrifter tilbage i 2018. Scannerne blev afprøvet i større lufthavne, herunder London Heathrow, New York JFK og Amsterdams Schiphol. Året efter meddelte Heathrow, at de investerede 50 millioner pund (ca. 435 millioner Danske kroner) i en gradvis udrulning af teknologien på tværs af sine lufthavne med en deadline til 2022.
I juli 2020 blev det annonceret, at London Southend Airport vil blive den første i Storbritannien til at lade passagerer passere sikkerhedskontrollen uden at tage væsker og elektronik ud af håndbagagen.
Amsterstam Schiphol har også brugt CT-teknologi ved alle sine kontrolposter siden 2020. Men i modsætning til Southend og Donegal er Schiphol et stort internationalt knudepunkt. Det er ikke længere obligatorisk for deres passagerer at følge væskerestriktioner. Schiphol anbefaler dog, at de alligevel anvender beholdere af 100-milliliter for at undgå problemer, når de flyver til andre jurisdiktioner.
Vi vil begynde at se flere lufthavne og regioner ophæve eller lempe forbuddet, når flere lande er i stand til at gennemføre den fulde landsdækkende udrulning af CT-teknologien. Dog er en ting sikkert. Ændringer af reglerne vil ikke ske hurtigt, men gradvist.
Læs også om 5 måder at få bedre flyture på.
Bemandingsbegrænsninger
Riordan og hans team forsøger derfor at forstå implementeringen af den nye teknologis virkningen gennem de sidste to år, som har været præget af strenge restriktioner. Lufthavne rundt om i verden er nu ved at komme sig efter Covid, og passagertallene stiger (sandsynligvis) hurtigere end forventet.
Der har været rapporteret meget personalemangel i lufthavne og hos flyselskaber rundt om i verden, hvilket har fået mange til at forudsige en "sommer med kaos" i 2022.
Smiths Detection er en lille håndfuld af virksomheder inden for CT-teknologi. Det amerikanske selskab Leidos er en hovedkonkurrent - sidste år blev det tildelt en TSA-kontrakt på 470,7 millioner dollars til at implementere checkpoint-screeningsteknologi i staterne.
"Det er en løbende proces for os som leverandører," siger Riordan. De nuværende personalebegrænsninger lægger pres på os for at designe teknologier, der er meget mere effektive. CT-teknologi er den bedste tilgængelige, men er der en smart måde at bruge den på, for at optimere den?"
En nyskabelse er multipleksing: "Du sætter en strøm af bagage gennem en maskine, og billederne sendes til tre eller fire forskellige operatører, ikke kun én operatør pr. maskine. Det er en måde at forsøge at kompensere for forsinkelse grundet personalemangel, ifølge Riordan.
Læs også om sådan kommer du hurtigt og nemt igennem lufthavnen.
Ophævelsen af væskeforbuddet er for de større lufthavne
Omkostningerne ved at implementere denne nye teknologi er ikke billige. For mindre lufthavne, der allerede kæmper efter Covid, er opgraderingen en udfordring.
Hver af dem vil have deres egen prioriteringsliste af opgraderinger og innovationer, som dækker alle de mange begrænsninger og krav, der forventes af en lufthavn i det 21. århundrede.
Når regeringer giver mandat til opgraderingen af deres lufthavne, vil flere af dem være under pres, men indtil det tidspunkt handler det om business casen.
Effektivitet og kundetilfredshed er selvfølgelig af altafgørende betydning, men kortere køer til sikkerhedskontrollen betyder også, at passagerer kommer hurtigere ind i selve lufthavnen - og bruger flere penge i lufthavnsbutikker og restauranter.
Det er for tidligt at forudsige, hvor hurtigt tingene vil skride fremad, men med førende lufthavne som Shannon og Schiphol, kan vi forvente at se udviklingen inden for de næste par år - og med industrien i bedring efter Covid, vil det sandsynligvis være før end senere.
Læs også om Flying-V: Mød holdet bag fremtidens fly.
